Estas ciudades han invertido en el tamaño y la cobertura de la red de ciclopistas, la conexión con otras formas de transporte público, la calidad de la infraestructura ciclista, el costo y la accesibilidad del servicio, así como las políticas locales que fomentan el uso de la bicicleta ¿cuál es tu favorita?
El creciente problema de la congestión vehicular en muchas ciudades de Latinoamérica ha impulsado la búsqueda de soluciones de movilidad urbana más sostenibles y eficientes. En este contexto, los sistemas de bicicleta pública han emergido como una alternativa atractiva, ofreciendo beneficios para los usuarios y así reducir la huella de carbono que se produce con el traslado en vehículos de automotor como carros y motocicletas.
Aunque el modelo de la bici se ha convertido en una opción cada vez más popular en todo el mundo todavía hay retos en la adopción de la bicicleta pública, entre ellos, es que en cada región de Latam hay particularidades en su uso y hay pocos datos disponibles reportados por las ciudades que implementan este uso.
Ciudad de México, México
La Ciudad de México se posiciona como líder en el uso de bicicleta pública en Latinoamérica. El sistema de bici píblica ECOBICI ha experimentado un crecimiento notable, alcanzando la cifra de 22,242,869 viajes en 2024, lo que representa un aumento del 83% en comparación con los 12,177,544 viajes registrados en 2023, de acuerdo con su último informe.
En promedio, durante 2024 se realizaron 71,619 viajes diarios. Estas cifras demuestran una sólida adopción de la bicicleta pública como una opción de transporte cotidiana en la capital mexicana.
La tendencia de alto uso y el crecimiento constante año tras año indican que las mejoras implementadas en el sistema están teniendo un impacto positivo en la movilidad de los ciudadanos y desde 2023 se consolidó a ECOBICI como el sistema más grande de Latinoamérica
La extensa y creciente cobertura de la red ECOBICI es un factor crucial para su éxito. Actualmente, el sistema cuenta con 689 estaciones distribuidas en seis alcaldías y 118 colonias, duplicando su cobertura en recientes expansiones.
Además la integración de ECOBICI con la tarjeta de movilidad integrada de la CDMX, utilizada para acceder al Metro, trolebús y Metrobús, es otro elemento clave, ya que muchas de las estaciones se ubican estratégicamente cerca de las entradas de las líneas del Metro. También ha habido un conjunto de iniciativas como el programa
Muevete en Bici”, que cierra las principales avenidas al tráfico vehicular los domingos, y que demuestran un compromiso con la creación de un entorno seguro y favorable para los ciclistas. ¡Bien ahí, México!
Bogotá, Colombia
Bogotá ha experimentado un rápido incremento en el uso de su sistema de bicicleta pública, con un aumento del 185% en el número de usuarios entre 2021 y 2023, alcanzando un promedio de 48,000 viajes diarios en 2023 de acuerdo con la consultora Latin America Bike Sharing Market Size and Forecast.
La extensa red de carriles bici de Bogotá, conocida como “cicloruta”, que actualmente comprende 540 km y es la más grande en el país, esta magnitud de red permite que más personas integren la bicicleta en sus rutinas diarias.
Aunque los datos específicos sobre la integración del sistema de bicicleta compartida con otras formas de transporte público no se detallan explícitamente en los reportes de LABSMSF, es importante mencionar el avanzado sistema de Bus Rapid Transit (BRT) de Bogotá, “TransMilenio”, como un componente clave de su enfoque de transporte sostenible. La presencia de un sistema BRT integral junto con una extensa infraestructura ciclista sugiere una estrategia más amplia para la movilidad urbana integrada y sostenible en Bogotá.
Medellín, Colombia
Medellín se destaca por el alto nivel de uso de su sistema Encicla, que ha registrado más de 13 millones de alquileres desde su inicio en septiembre de 2014. El sistema cuenta con un promedio de 10,000 préstamos diarios y más de 58,000 usuarios activos de acuerdo con un estudio de caso de su uso.
Es notable la comparación con ECOBICI de Ciudad de México, ya que Encicla soporta aproximadamente la mitad del número de viajes diarios con significativamente menos estaciones, incluso que su ciudad hermana Bogotá. Esto demuestra una tasa de uso por estación notablemente alta, lo que indica una fuerte demanda y una utilización eficiente de las bicicletas disponibles. A pesar de tener una red más pequeña en el alto número de viajes diarios de Encicla sugiere que el sistema está profundamente integrado en la vida cotidiana de sus usuarios.
Buenos Aires, Argentina
El sistema BA Ecobici de Buenos Aires cuenta con 4000 bicicletas y 400 estaciones distribuidas por toda la ciudad, alcanzando el 80% de los barrios. Además, existen más de 200 km de carriles bici que cubren 30 barrios, de acuerdo con datos ejecutivos del sistema.
La extensa red de bicicletas, estaciones y carriles bici dedicados proporciona una amplia cobertura en Buenos Aires, lo que hace que el sistema Ecobici sea accesible. Un gran número de bicicletas y estaciones distribuidas en una parte significativa de la ciudad aumenta la probabilidad de que los usuarios encuentren una bicicleta cuando la necesiten, lo que mejora la conveniencia y la usabilidad.
Además el sistema BA Ecobici es gratuito, las 24 horas del día, todos los días del año, dependiendo del día está el límite de tiempo para el uso gratuito (una hora los días laborables, dos horas los fines de semana y festivos) y hay un período de espera para obtener otra bicicleta.
Santiago, Chile
Desde su lanzamiento en 2013, el sistema BikeSantiago registró más de 1.2 millones de viajes, de acuerdo con un informe elaborado por la Universidad de Leyes de Chicago. El impacto de BikeSantiago fue tal que tuvo repercusión en un aumento significativo del ciclismo en la ciudad. El sistema BikeSantiago cuenta con más de 205 estaciones ubicadas en Santiago. La capital chilena dispone de más de 300 km de ciclovías. Además de BikeSantiago, operan otras empresas de bicicleta compartida como Mobike y Bici Las Condes. Una red sustancial de estaciones y carriles bici proporciona una base de infraestructura sólida para el uso de la bicicleta pública en Santiago.
